Zona de Nord a Bucureștiului, și așa una aglomerată, a devenit una de coșmar în urma restricțiilor impuse pentru construcția Metroului M6 și nu numai.
Există mai multe „zone fierbinți” cu blocaje de trafic, pe care autoritățile le cunosc, dar nu fac nimic să le optimizeze, arătând lipsă de respect, zilnic, la adresa a zeci de mii de oameni.
Se lucrează timp de 6 luni pe Șoseaua Kiseleff (până la final de ianuarie 2025) pentru o rețea de apă pluvială (de la 4 benzi se merge doar pe două). Sunt lucrările de la tramvaiul 5 de pe Bd. Barbu Văcărescu care au fost suspendate și strangulează traficul. Se lucrează la Fântâna Miorița pe DN1 și se merge pe doar 4 benzi din 6, deși la fața locului, pe 4 septembrie, mi s-a spus că mai trebuie doar asfaltat și „este o chestiune de zile până se eliberează” – acele două benzi aprent stând degeaba blocate. S-a închis și breteaua de acces din rondul DN1 de sub Pasajul suprateran de la Metro. Este închisă banda de lânga pasajul suprateran al DN1 cu Decathlon. La Bd. Expoziției s-a închis complet drumul de acces dinspre Bd. Mărăști spre Piața Presei. Toate acestea fac accesul infernal înspre București , dimineața. Seara, infernul se mută la ieșirea din București.
Aceste lucruri crează ore de întârziere, zilnic, pentru zeci de mii de oameni. Autoritățile și politicienii nu fac nimic.
Ciolacu, îndemn pentru „rute alternative” inexistente
Fără posibilitatea de a ocoli restricțiile și lăsate în plata Domnului fără Poliție care să fluidieze circulația, zonele fierbinți din Nord crează zilnic ore întregi de întârziere pentru șoferi.
Premierul Marcel Ciolacu a fost prezent la început de septembrie 2024 pe șantierul M6 de la Miorița și a îndemnat lumea „să apeleze la rute alternative”. Ei bine, aceste rute nu există, nici cu mașina și nici cu mijloacele de transport în comun, pentru zona de Nord.
În realitate, zeci de mii de oameni pierd zilnic timpul în trafic, iar autoritățile depășesc și prelungesc termenele de eliberare a zonei, anunțate a fi „temporare”, fără a veni în sprijin cu nici un proiect de fluidizare. În practică, s-a observat că ajutorul Poliției Rutiere pentru fluidizare, în Zona de Nord, a funționat, dar acesta este aplicat doar atunci când politicienii trebuie să ajungă rapid la Aeroportul Henri Coandă, și nu zilnic așa cum ar trebui pentru a ajuta zeci sau sute de mii de proști.
Fântâna Miorița, blocată două luni „temporar”, acum cel puțin încă o lună suplimentar
Peste tot, la M6 și Kiseleff, mișcarea de trupe a muncitorilor este lentă, cu o mică mobilizare de forțe și doar pe durata zilei. Nu se lucrează la maximum pentru a termina cât mai repede, dacă nu neapărat lucrările, ci măcar cu aceste restricțiile aflate pe carosabilul auto. Zilnic, câțiva muncitori se ițesc prin spatele gardurilor metalice. E vorba de maximum câteva zeci de muncitori pentru fiecare „zonă fierbinte”, când ar trebui să fie sute pe fiecare șantier care să lucreze în scnhimburi 24 de ore din 24.
Cea mai mare problemă este la acest moment accesul pe DN1 de la Fântâna Miorița, acolo unde DN1 este restricționat de la 3 la două benzi pe sens.
Anunțat de autorități că va fi un blocaj temporar, pe o durată de două luni ale verii, până pe 7 septembrie, Metrorex nu a eliberat zona nici acum. Ba mai mult, a anunțat pe 12 septembrie că prelungește restricțiile de pe DN1 încă o lună, până pe 8 octombrie.
La Miorița se merge pe două benzi pe sens, din 3 disponibile, creându-se nu doar cozi uriașe, dar și un trafic extrem de lent dimineața, la intrarea în București dinspre Otopeni.
Apoi, când abia treci de Miorița, intri rapid în coada de pe Kiseleff, la rândul său restricționat la două benzi din 4. Cu toate restricțiile de la M6, autoritățile s-au gândit că e un moment bun să gâtuie și Kiselefful.
Dacă faci stânga din DN1 pe Aerogării/Barbu Văcărescu, oricum stai în coada uriașă întinsă de la Miorița și pierzi vremea, iar apoi intri pe lângă lucrările suspendate de la Tramvaiul 5, unde s-a blocat terasamentul tramvaiului, fără ca vreun tramvai să circule.
Dacă o iei înainte și treci într-un final de Miorița, dar vrei să eviți aglomerația creată pe Kiseleff, ajungi pe Mihalache, iar Poliția Rutieră stă ascunsă in Parcarea de la Springtime și te pândește dacă o iei pe linia de tramvai ca să ajungi mai repede în Piața Victoriei. Sau ajungi pe la Televiune și apoi la semafurul extram de scurt de la Piața Victoriei.
Oricum ar fi, un traseu care se parcurgea în 20-30 de minute maximum anul trecut, acum durează peste o oră, plecând din zona Otopeni sau Ikea, până la Unirii.
Iar la întos, la fel, cu aglomerații care încep de la Piața Victoriei spre Charles de Gaulle, apoi continuă bară la bară până la Arcul de Triumf, apoi la fel până la Piața Presei și mai sus la Miorița. Abia după se merge decent.
Poliția Rutieră poate, dar nu este prezentă decât rar. Autoritățile nu consideră necesară prezența în zonele fierbinți
În aceste zone, în loc să fie permament Poliție Rutieră care să fluidizeze traficul, nu este în general nimeni. Totul e lăsat de izbeliște, să se sfășâie proștii între ei.
A fost Poliție o singură dată, pe 9 septembrie, la începerea școlii, pe sensul de intrare în București și s-a mers mult mai bine. După aceea, a mai fost Poliție pe 12 septembrie, dar pe sensul de ieșire din București, și iarăși s-a mers bine – probabil vreun politician trebuia să ajungă la Aeroportul Henri Coandă. Atât.
În rest, Poliția stă la pândă și te oprește pentru „controale de rutină”. Sau a dat bomba în zonă și a dispărut complet. Nicidecum nu există, așa cum ar trebui, permaent poliție pentru fluidizare, zilnic, pentru a arăta respect oamenilor.
Poliția Rutieră ar trebui să fie la Miorița, Aerogării, Piața Presei, Arcul de Triumg, Piața Charles de Gaulle, Piața Victoriei și Piața Romană, zilnic, dimineața pe sensul de intrare în București, iar seara pe sensul de ieșire – având în vedere lucrările. Nu este, nu interesează pe nimeni. Proștii petrec trei ore în trafic pe zi.
Practica a arătat că acțiunile de fluidizare funcționează, dacă Poliția este prezentă și își face treaba, însă autoritățile nu consideră necesar acest aspect. Totul e lăsat la îngrămădeală și la voia întâmplării.
Când nu respecți timpul cuiva, nu respecți persoana. Asta se întâmplă de 35 de ani în România și asta se întâmplă acum punctual în zonele fierbinți din Nord, doar un mic detaliu din poza mare a lucrurilor.
Reacții vehemente pe pagina Metrorex
După anunțul extinderii blocării a traficului de pe DN1 de la Fântâna Miorița până pe 8 octombrie 2024, anunț realizat pe 12 septembrie de Metrorex, oamenii au început să scrie comentarii pe pagina acestei instituții.
Iată câteva mesaje.
„Din cauza voastra sunt fortat sa pierd 2 ore si jumatate din viata pt ca faceti voi statii de Metrou si noi oamenii din sectorul 1 trebuie sa suportam tot calvarul asta de stat in trafic! Vi se pare normal? In stilul asta ma fortati sa imi dau demisia de la actualul loc de munca… Ma angajati la metrorex? PISAVA-TI MORTI IN SICRIIE!!!”
„Nu era mai simplu sa fiți sinceri? 3-5 ani va dura deranjul. Asta dacă nu se termină banii ca la M5”
„Pai la ce sa ne asteptam?Nu aveati, bischetarilor, loc pt organizarea de santier? Vrea politicul sa ne arate ca ,,lucreaza” pt cetatean?”
„Dar de ce nu ziceți mă din prima , că 10 ani de acum in colo cat va dura să faceți metorul or sa fie numai restricții… Ați uitat că în drumul taberei atat a durat…”
„Era ceva normal să se prelungească până în 2040 cam peste tot”
