Am scris și voi mai scrie despre demersurile incredibile prin care, concertat, mai multe instituții și persoane din România doresc să creeze din strada Codrului din Corbeanca o legatură a mai multor străzi rezidențiale direct spre și dinspre DN1. Au scris despre ele și publicațile Fanatik și Activenews și vor fi și altele, pentru că demersul de a schimba proiectul A0 și a transforma A0 într-un podeț comunal este incredibil. Și, pe deasupra, îl consider având un iz ilegal pe baza documentele adunate, urmând ca la finalizarea documentării totul să fie deferit justiției, în cazul în care autoritățile nu văd lucurile la fel.
Cu iz ilegal pentru că strada Codrului nu apare în PUG-ul din Corbeanca publicat pe siteul Primăriei Corbeanca, pe traseul dorit să fie deschis acum de autorități. Strada Codrului nu trece peste A0, spre DN1, ci ocolește A0 mergând în paralel cu aceasta.
În fapt, autoritățile pe care le voi numi mai jos, sub umbrela Ministerului Transporturilor și CNAIR, doresc o amenajarea unu „acces temporar” – așa cum a fost denumită de CNAIR – pe strada Codrului din Corbeanca – un demers nesusținut de PUG-ul local. „Amenajarea accesului termporar” ar urma să traverseze prin două rampe chiar autostrada A0. În fapt, deși autoritățile (CNAIR) se feresc să vadă și să recunoască, „accesul temporar” pe strada Codrului va lega străzile Ogorului, Codrului și Radarului direct cu DN1, creând în zonă un trafic infernal prin amenințarea permanentă a vieții locuitorilor și pietonilor.
Cele trei străzi amintite mai sus (Codrului, Ogorului, Radarului) nu acomonează acest un auto trafic intens, cot la cot pe carosabil cu pietonii care nu au o zonă sigură – conform unei expertize extrajudiciare pe care am realizat-o și astăzi o voi trimite către autorități, dar și către presă urmând să o public și eu pe site separat. Străzile experizate în cauză – Codrului, Ogorului, Radarului – sunt strâmte, nu au marcaje, nu au trotuare și pun viața pietonilor în pericol, zi de zi. Pe traseul celor două străzi se află singurul parc din Corbeanca și o grădiniță cu peste 700 de copii.
Ambiția și încăpățânarea prostească a autorităților de a deschide strada Codrului cu atâtea semne de întrebare sunt pentru mine de neînțeles la modul rațional. Pentru că în Corbeanca există deja o șosea de centură, strada Cantonului, care perimite accesul la DN1 în mod legal, prevăzut în PUG – un lucru de asemenea constat de expertiză. De ce ai deschide alt acces pe Codrului, redundant cu strada pricinaplă Unirii și cu atâtea implicații legale (PUG, A0, strări rezidențiale etc.)?
Totuși, autoritățile se încăpățânează pe strada Codrului și în ciuda faptului că, în practică aceasta alături de cele adiacente nu acomonează traficul auto și nici protecția rezidenților și pietonilor. De ce?
Cine sunt instituțiile, dar și persoanele care și-au dat mâna, din motive pentru mine obscure, să nu respecte un PUG-ul din Corbeanca și nici situația reală din teren pentru a realiza pe strada Codrului un acces pe care îl consider neconform cu legea? Acestea sunt mai jos, așa cum apar în postarea din data de 29.09.2023 pe pagina oficială de Facebook a Consiliului Județean Ilfov:
– Hubert Thuma, Presedinte Consiliului Judetean Ilfov
– Directorul General CNAIR, Cristian Pistol
– Secretarul de Stat in Ministerul Transporturilor, Irinel Scriosteanu
Cu contribuția:
– Primarului orașului Buftea, Gheorghe Pistol
– Viceprimarului comunei Corbeanca, Adrian Snagoveanu
– Primarului comunei Mogoșoaia, Paul Precup
Această „horă românească” dorește să transforme un A0 pe bani europeni într-un podeț comunal, prin niște rampe construite stânga-dreapta, așa cum se vede din imaginea principală a articolului, cea de sus.
Știe dl. Grindeanu despre această inițiativă?
În ciuda tuturor evidențelor, acești factori de influență sunt în colaborare și cu compania SPEDITION UMB SRL, cea care realizează A0 Lot 2 Nord. UMB a creat deja pe strada Codrului două rampe de acces peste DN1, care nu sunt încă finalizate. De îndată ce vor fi, proiectul construit din fonduri europene va fi tranzitat pe post de podeț comunal, de mașini private care vor veni din toată Corbeanca, pe strada Ogorului via strada Codrului via strada Radarului, spre și dinspre DN1.
Totul se realizează, din informațiile mele, pe baza unor presiuni locale.
Dar esența rămâne. De ce autoritățile doresc să cedeze presiunilor locale pe calea unui demers cu iz ilegal pe care vor trebui să îl argumenteze?
Autoritățile trebuie să respecte legea, alături de a asigura respectul cetățenilor dintr-o zonă verde. Sute de oameni nu ar urma să fie „decarbonificați” – așa cum spune dl. Grindeanu – ci de-a dreptul carbonificați de o șosea care le va trece prin fața caselor. Iar viața de zi cu zi a cetățenilor va fi amenințată mereu de mașinile care circulă cu viteză, pe străzi înguste, fără marcaje și trotuare.
Din punctul meu de vedere, pe lângă demersul cu iz ilegal și pe lângă lipsa de respect la adresa oamenilor este vorba și despre o profundă inconștiență. Pe care unii sunt gata să și-o asume fără să clipească.
Pentru mine este absolut incredibil să văd cum chiar și la nivel mic, local, în Corbeanca, nu se mizează pe legalitate și pe viitor, pe dezvoltarea unei soluții deja legale și existente – strada Cantonului. Ci se dorește pe tăcute să se aplice soluții vădit discutabile și cu implicații multiple, negându-se în comunicări soluția deja existentă și 100% legală.
Personal aș fi înțeles perfect dacă nu exista o soluție. Dar când există și se folosește și nu o vezi, este o problemă.
Vadim Cușnarencu
